Tesla bleibt mit riesigem Abstand Marktführer in den USA. Ein Verlierer sieht anders aus

Elon Musk muss sich um vieles kümmern, dass Tesla sein absolutes Sorgenkind sei, ist aber eine Erfindung derjenigen, die ihm seinen Erfolg missgönnen und seine politische Haltung sowieso indiskutabel finden. Die nackten Zahlen sprechen eine andere Sprache:  Tesla ist nach wie vor einer der größten Hersteller reiner Elektroautos. Der Pionier hat einen soliden Marktanteil.

Die Zahlen sehen so aus: Im ersten Quartal 2025 hat Tesla weltweit 336.681 rein elektrische Fahrzeuge ausgeliefert, was nur vom chinesischen Anbieter BYD mit 416.000 reinen E-Autos übertroffen wurde. Beide sind in ihrem Heimatmarkt führend, BYD hat da einen Heimvorteil: In China gibt es doppelt so viele potenzielle Käufer wie in den USA. Rund 30 Prozent der chinesischen Autokäufer entscheiden sich für die Marke. In den Vereinigten Staaten dominiert Tesla das E-Auto-Geschäft mit einem Marktanteil von 43,5 Prozent. In absoluten Zahlen setzte Musks Autoschmiede dort von Januar bis März rund 128.000 Autos ab. Weit abgeschlagen auf Platz zwei im E-Auto-Markt rangiert der GM-Konzern mit 31 886 verkauften Autos – das alles sind Zahlen, die vor Trumps Zollentscheidungen feststanden. In Europa wiederum dominiert VW den Markt, Tesla liegt dahinter. Fazit: Verlierer sehen anders aus als Elon Musks Hersteller. Sein Erfolg hat Nachahmer auf den Plan gerufen, die den Wettbewerb mit dem Pionier aufgenommen haben. Marktwirtschaft funktioniert so. Und das ist gut so.