Dreckig, laut, unbeirrt: Warum wir Offroad Weiber mehr Eier haben als die meisten Männer

Mit Staub in den Haaren aufwachen? Rein in die Flipflops und durch den Sahara Sand auf ins Beduinenzelt zum Duschen, anstatt Meeresblick und frisch gepresster Orangensaft.

Darf gerne mal sein. Macht wach, mach fröhlich. Macht nicht unbedingt schöner, aber das muss es in diesem Moment auch nicht. Denn es geht um die Leidenschaft mit seinem Offroad – Fahrzeug am besten viele Tage am Stück möglichst viele Kilometer zurückzulegen.

Und das mit Vollgas und Teamgeist. Aber Offroad ist nicht gleich Offroad.

Manch schnöseligem SUV-Besitzer genügt die Flasche Sprüh-Dreck im Garagenregal, um seinem Fahrzeug den passenden Anstrich zu verleihen, wenn er nach einer Ausfahrt zum Golfplatz das Gefühl haben möchte als echter Kerl auch mal durch eine Pfütze gefahren zu sein. Und das mitten im Sommer. Auf der Autobahn sieht man Hochglanz gepflegte G Modelle und Range Rover, Dachzelt Deluxe, Schnorchel für den Luftfilter und die Sandschaufel ans Ersatzrad gepackt.

Aber mehr als die Hände des Schraubers, der alles montiert hat, hat dieses Equipment noch nicht gesehen.

Und dann gibt es die, die gerne mal in einen Offroadpark fahren. Trail: alle Sperren an, umso steiler die Auffahrt, desto höher das Adrenalin.

Fahrzeugbeherrschung lernt man durch Übung oder auch den tiefen Fall, der einen das nächste Mal vorsichtiger sein lässt. Und sich nach einem anstrengenden Tag in die Gedanken bohrt: mehr davon zu wollen.

Die Königsklasse des Offroad Fahrens ist alles, was mit Vollgas in Kombination steht.

Aber auch hier gibt es Unterschiede. Side by Side Fahrzeug vom Hersteller gekauft, ein bisschen verstärktes Dach zum Schutz, aber noch immer der gute Dreipunktgurt. Macht Spaß. Gerade am Anfang.

Wer schnell ein gutes Gefühl für rutschenden, sandigen, matschigen Untergrund entwickelt und versteht, wo die fliegenden Grenzen des Fahrzeugs sind, möchte bald mehr.

Mehr PS, mehr Sicherheit, mehr Abenteuer.

Der Käfig des Fahrzeuges wird verstärkt. Rennsitze und feuerfester Tank. 6-Punkt-Gurt und Gegensprechanlage. 220 PS bei 1100 Kilogramm Kampfgewicht.

Von Lina van de Mars