Mit 830 Pferden über die Insel – mein erster Ritt im Ferrari 296 GTS

Was als Ehrfurcht begann, wird mit jedem Kilometer mehr Selbstvertrauen. Lorenzo fährt vorneweg, gibt über Funk Tipps, wie ein Skilehrer, der weiß, wie viel Spielraum ich habe. Als wir uns Palma wieder nähern, bin ich alles andere als satt. Im Gegenteil: mehr davon, bitte!

Und der V6 Sound? Überraschend mehr als erwartet, sehr scharf und klar. Ohne elektrische Verstärkung zapft das „Hot Tube“ den Klang an einer der heißesten Stellen des Abgastrakts ab und leitet ihn ungefiltert wie eine Posaune direkt ins Cockpit. Ferrari nennt ihn auch liebevoll den „piccolo V12“.

Im Stadtverkehr wechselt der Ferrari in den Hybridmodus. Der V6 verstummt, der Elektromotor übernimmt. Die Stille irritiert nicht nur mich, auch die Carspotter an der Ampel schauen verdutzt. „Ist der Motor aus?“ fragt einer. Die Ampel springt auf Grün, ich switche zurück, der V6 antwortet lautstark. Jubel von hinten. Sound gehört zu Ferrari wie Rot zu Maranello.

Und wie war’s nun?

Der Ferrari 296 GTS ist ein Meisterwerk. Kein Muskelprotz, sondern ein agiler, stilvoller Hochleistungssportler, den auch ich dank Manettino sicher fahren konnte. Mein Highlight war das Brake-by-wire-System. Diese Art der Dosierbarkeit bei dieser Leistung? Anfahrten auf Kurven erhalten eine neue Dimension, Atemberaubend.

Als sich die Tür hinter mir schließt, vibriert der Sound immer noch in mir nach. Eine Erfahrung, die bleibt. Nicht nur im Kopf, sondern besonders tief unter der Haut. Grazie Mille Ferrari.

Kurz mal nach einem gebrauchten schauen…

Und hier kommt mein Denkfehler. Ferraris sind keine Autos. Sie sind hochbegehrte Traumwagen. Der Zugang zu Neuwagen ist auch mit den finanziellen Mittlen begrenzt. Durch homöopathische Stückzahlen und eine bereits große Familie von Ferraristies. Bei Ferrari rollen im Jahr nur 13500 Autos aus dem Tor in Maranello. Wer nicht zur Ferrari-Familie gehört, muss sich erst einmal anstellen.

Aber: Mit Ferrari Approved öffnet Ferrari den Einstieg nun mit der eigenen Plattform. Derzeit stehen 17 gebrauchte 296 GTS in Deutschland alle gewartet, zertifiziert, dokumentiert. Schnäppchen? Fehlanzeige. Ob 50 km oder 15 000 km Laufleistung, sie  kosten kaum weniger als ein Neuwagen. Ein Ferrari ist keine Investition es ist eine Wertanlage mit Seele.

Wer weiß, vielleicht erfüllt sich irgendwann mal wieder ein Traum. Ich halte mich auf jeden Fall fit, für „36 cm“ oder weniger und träume vom V12 in Rot.