Schnellster Zug weltweit mit 603 km/h: Japans Shinkansen L0 lässt die Konkurrenz stehen

Während Deutschland über Zugverspätungen diskutiert, bricht Japan Geschwindigkeitsrekorde. Der Shinkansen L0 rast mit 603 km/h in die Zukunft der Mobilität – und könnte das globale Transportwesen revolutionieren.

Der Kampf um den schnellsten Zug der Welt ist längst entschieden – und Deutschland spielt dabei keine Rolle mehr. Während hierzulande der ICE mit maximal 300 km/h über die Schienen rollt, katapultiert Japan seine Magnetschwebebahnen in völlig neue Dimensionen.

Der aktuelle Spitzenreiter Shinkansen L0 durchbrach bereits 2015 die 600 km/h-Marke und definiert damit, was im Hochgeschwindigkeitsverkehr technisch möglich ist.

Der Rekordhalter: Shinkansen L0 mit 603 km/h

Die Zahlen sind beeindruckend: Bei einer Testfahrt am 21. April 2015 erreichte der Shinkansen L0 die Rekordgeschwindigkeit von 603 km/h, wie „merkur.de“ berichtet. Der japanische Superspeeder basiert auf dem Versuchsfahrzeug MLX01 und nutzt eine fortschrittliche Magnetschwebetechnologie, die jede konventionelle Schiene alt aussehen lässt.

Das Funktionsprinzip ist dabei so elegant wie effektiv: Bis 150 km/h rollt der Zug auf Gummirädern, dann hebt ihn die Magnetkraft buchstäblich aus den Angeln. Die vollständige Eliminierung der Reibung ermöglicht diese außergewöhnlichen Geschwindigkeiten, erklärt „suedkurier.de“. Alle bisherigen Tests fanden auf der speziell entwickelten Yamanashi-Teststrecke statt.

Globaler Wettlauf: Wer baut die schnellsten Züge?

Im internationalen Vergleich zeigt sich: Asien dominiert den Markt für Hochgeschwindigkeitszüge. China setzt mit dem Shanghai Maglev (501,5 km/h bei Testfahrten) und dem neuen CR450 (435 km/h) ebenfalls auf Spitzentechnologie. Letzterer ist laut „suedkurier.de“ der schnellste konventionelle Hochgeschwindigkeitszug auf Schienen.

Im regulären Betrieb wird er mit 400 km/h verkehren – immer noch deutlich schneller als jeder europäische Zug. Frankreich hält mit dem TGV V150 (574 km/h) den europäischen Rekord, während Deutschland mit dem ICE 3 und seinen 300 km/h international nur noch Mittelmaß ist. Ironischerweise stammt die Grundlagenforschung für Magnetschwebetechnologie ursprünglich aus Deutschland – wurde hier aber nie kommerziell umgesetzt.