Baidu-Robotaxis in Wuhan: 100 Ausfälle als Realitätscheck

Rund 100 autonome Taxis von Baidu blieben am 31. März in Wuhan plötzlich stehen – manche blockierten die Überholspur. Passagiere saßen bis zu zwei Stunden fest. Der Vorfall zeigt: Die Robotaxi-Revolution hat ein Zuverlässigkeitsproblem.

Autonomes Fahren soll sicherer und effizienter sein als menschliche Fahrer. Doch was passiert, wenn das System komplett versagt? März erlebte Wuhan genau diesen Albtraum: Rund 100 Robotaxis von Baidus Apollo-Go-Dienst stoppten unvermittelt mitten auf der Straße – manche auf der Überholspur, wie TechCrunch berichtet. Passagiere saßen teilweise zwei Stunden fest.

Ein Systemausfall beim chinesischen Tech-Giganten hatte die gesamte Flotte lahmgelegt. Die örtliche Polizei bestätigte den Vorfall auf Weibo und sprach von einem „System Failure“, wie Reuters meldete. Während Baidu schweigt, zeigen Videos in sozialen Medien, wie gefährlich die Situation wurde: Auffahrunfälle, weil nachfolgende Fahrzeuge nicht mit plötzlich bremsenden Robotaxis rechneten. Verletzt wurde laut Polizei niemand – Glück gehabt.

Wenn der Notfallplan versagt

Besonders brisant: Einige Passagiere trauten sich nicht, mitten im Verkehr auszusteigen, und warteten auf Polizeihilfe. Die Türen ließen sich zwar öffnen, doch wer will schon auf einer Schnellstraße aussteigen? Baidu hatte bis Redaktionsschluss keine Stellungnahme abgegeben – auch nicht zu TechCrunch. Die Ursache des Ausfalls bleibt unklar, die Polizei ermittelt weiter.

Wuhan ist Baidus größter Standort mit über 1.000 autonomen Fahrzeugen. Der Konzern, bekannt für Chinas größte Suchmaschine, expandiert aggressiv: Über 1.000 Robotaxis sollen in Dubai starten, Kooperationen mit Uber laufen. Konkurrenten wie Pony.ai und WeRide drängeln ebenfalls auf den Markt. Doch der Wuhan-Vorfall wirft eine unbequeme Frage auf: Ist die Technologie reif für den Massenmarkt?

Nicht nur ein China-Problem

Der Ausfall ist kein Einzelfall. Im Dezember 2024 legten Stromausfälle in Kalifornien Waymo-Fahrzeuge lahm, weil Ampeln ausfielen. Die Branche kämpft mit grundlegenden Infrastrukturabhängigkeiten. Während Befürworter auf Millionen sicherer Testkilometer verweisen, zeigen solche Vorfälle: Ein einziger Systemfehler kann hunderte Fahrzeuge gleichzeitig lahmlegen – ein Risiko, das kein menschlicher Fahrer je darstellen würde.

Business Punk Check

Baidus Schweigen ist entlarvend. Statt Transparenz herrscht Funkstille – klassische Tech-Krisenkommunikation. Die Wahrheit: Autonome Flotten haben ein Single-Point-of-Failure-Problem, das niemand zugeben will. Während Baidu von Dubai träumt, zeigt Wuhan die Realität: Die Technologie ist anfällig, die Backup-Systeme unzureichend.

Für Investoren heißt das: Robotaxi-Aktien bleiben Hochrisiko-Wetten. Für Regulierer: Notfallprotokolle müssen her, bevor Flotten weiter wachsen. Und für Passagiere? Vielleicht doch lieber ein Taxi mit Mensch am Steuer – der bleibt wenigstens nicht einfach stehen, wenn der Server crasht.

Häufig gestellte Fragen

Was ist bei Baidus Robotaxis in Wuhan passiert?

Am 31. März blieben rund 100 autonome Taxis von Baidus Apollo-Go-Dienst plötzlich stehen, teilweise auf Überholspuren. Ein Systemausfall beim Betreiber legte die Flotte lahm. Passagiere saßen bis zu zwei Stunden fest, es gab Auffahrunfälle, aber keine Verletzten.

Wie hat Baidu auf den Vorfall reagiert?

Baidu hat sich bisher nicht öffentlich geäußert. Die örtliche Polizei in Wuhan bestätigte den Vorfall als „System Failure“ und ermittelt die genaue Ursache. Medienanfragen blieben unbeantwortet.

Sind Robotaxis sicher genug für den Massenmarkt?

Der Wuhan-Vorfall zeigt Schwachstellen: Ein zentraler Systemfehler kann hunderte Fahrzeuge gleichzeitig lahmlegen. Solche Single-Point-of-Failure-Risiken existieren bei menschlichen Fahrern nicht. Die Branche muss robustere Backup-Systeme und Notfallprotokolle entwickeln.

Wo betreibt Baidu noch Robotaxis?

Baidu ist Chinas größter Robotaxi-Anbieter mit Flotten in mehreren Städten. Wuhan ist der größte Standort mit über 1.000 Fahrzeugen. Das Unternehmen plant Expansion nach Dubai (über 1.000 Fahrzeuge) und kooperiert mit Uber für internationale Märkte.

Quellen: heise, TechCrunch, Reuters, Wired