China greift nach Europas Straßen: Baidu-Robotaxis starten ab 2026 mit Lyft – auch in Deutschland?

Wettlauf der Mobilitätsriesen

Der Vorstoß von Lyft und Baidu verschärft den internationalen Wettbewerb im Robotaxi-Markt erheblich. Wie „t-online.de“ meldet, hat die britische Regierung ihren Zeitplan für die Einführung von Robotaxis beschleunigt und strebt erste kommerzielle Dienste bis Frühjahr 2026 an.

Parallel dazu expandiert die Alphabet-Tochter Waymo in amerikanischen Großstädten und plant, bis 2026 weitere 2.000 vollautonome Fahrzeuge in Betrieb zu nehmen. Auch Uber intensiviert seine Bemühungen im Bereich des autonomen Fahrens. Der Lyft-Konkurrent kooperiert mit Volkswagen für den US-Markt und mit dem Startup Momenta für den europäischen Raum. Laut „Bild“ sollen auch diese Fahrzeuge ab 2026 auf europäischen Straßen rollen – ein zeitlicher Gleichstand mit Lyft und Baidu.

Business Punk Check

Der Eintritt chinesischer Robotaxis in den europäischen Markt markiert einen Wendepunkt in der Mobilitätsbranche – und offenbart gleichzeitig Europas technologischen Rückstand. Während chinesische und amerikanische Unternehmen um die Vorherrschaft im autonomen Fahren kämpfen, bleibt die europäische Autoindustrie in der Zuschauerrolle. BMW und Mercedes verkaufen ihre Mobilitätsplattform, statt sie als Sprungbrett für eigene autonome Flotten zu nutzen.

Die Realität: Europa wird zum Testmarkt für ausländische Technologie. Für deutsche Taxi- und Fahrdienstunternehmen bedeutet dies massive Disruption. Wer jetzt nicht in autonome Technologien investiert, riskiert, vom Markt verdrängt zu werden. Die entscheidende Frage ist nicht, ob Robotaxis kommen, sondern welche regulatorischen Hürden Deutschland aufbauen wird – und ob diese tatsächlich dem Verbraucherschutz dienen oder nur den Markteintritt verzögern sollen.

Häufig gestellte Fragen

• Wie realistisch ist der Zeitplan für Robotaxis in Deutschland ab 2026?
  Die technischen Voraussetzungen sind mit Baidus erprobter Apollo-Go-Plattform gegeben. Die größte Hürde wird die deutsche Regulierung sein. Experten rechnen mit einem schrittweisen Rollout, zunächst in abgegrenzten Stadtgebieten mit idealen Bedingungen und möglicherweise anfangs mit Sicherheitsfahrern.
• Welche Auswirkungen hat der Markteintritt chinesischer Robotaxis auf deutsche Mobilitätsanbieter?
  Traditionelle Taxiunternehmen und Fahrdienste müssen mit erheblichem Preisdruck rechnen. Für Überlebenschancen sollten sie entweder Kooperationen mit Technologieanbietern eingehen oder sich auf Premium-Segmente und spezielle Services konzentrieren, die Robotaxis nicht abdecken können.
• Warum verkaufen deutsche Autohersteller ihre Mobilitätsplattformen statt selbst in autonomes Fahren zu investieren?
  Die Entwicklung autonomer Fahrtechnologie erfordert Milliarden-Investitionen mit ungewissem Return. Deutsche Hersteller konzentrieren sich auf ihre Kernkompetenz – Premium-Fahrzeuge – und kooperieren lieber mit Technologieunternehmen, statt selbst die enormen Entwicklungskosten und regulatorischen Risiken zu tragen.
• Welche wirtschaftspolitischen Maßnahmen könnte Deutschland ergreifen, um nicht vollständig von ausländischer Mobilitätstechnologie abhängig zu werden?
  Deutschland könnte gezielte Förderprogramme für heimische Autonomie-Technologie auflegen, regulatorische Sandboxes für Testbetriebe schaffen und steuerliche Anreize für Investitionen in diesem Bereich bieten. Gleichzeitig wären strategische Partnerschaften zwischen deutschen Autoherstellern und Tech-Unternehmen sinnvoll, um Technologietransfer zu ermöglichen.

Quellen: „Bild“, „Heise“, „T-online“, „n-tv“