10,8 Prozent Marktanteil: China wird zum ernsten Problem für VW & Co.
BYD hat unterdessen bereits ein Werk in Europa und sucht laut WirtschaftsWoche nach einem zweiten Standort, obwohl das erste noch nicht fertiggestellt ist. Das signalisiert eine langfristige Strategie, die über reine Exportgeschäfte hinausgeht und lokale Produktion als nächsten Schritt einplant. Für europäische Zulieferer und Standortpolitik dürfte diese Entwicklung mittelfristig relevanter werden als reine Importzahlen.
Elektroantrieb zieht Markt an
Der E-Antrieb erreichte in den ersten acht Monaten 2026 einen Marktanteil von 21,7 Prozent bei 1,64 Millionen Neuzulassungen, demnach sechs Prozentpunkte mehr als im Vorjahreszeitraum, wie heise berichtet. Getrieben wurde das Wachstum vor allem von Frankreich mit plus 74,2 Prozent, Deutschland mit plus 53,1 Prozent und Dänemark mit plus 40,9 Prozent. Auch kleinere Märkte wie Kroatien mit einem Plus von 329 Prozent und Bulgarien mit einer Verdopplung fielen auf.
Einzig Polen verzeichnete einen Rückgang um 2,1 Prozent. Der Verband führt das Wachstum auf ein breiteres Modellangebot und Kaufanreize zurück, während gestiegene Kraftstoffpreise seit dem Iran-Konflikt laut heise ebenfalls eine Rolle gespielt haben dürften. Hybridantriebe bleiben mit 36,6 Prozent weiterhin die größte Antriebsgruppe, Plug-in-Hybride kamen auf 10 Prozent, ein leichtes Plus gegenüber dem Vorjahr.
Business Punk Check
Die Zahlen sind eindeutig: Chinesische Marken wachsen schneller als der Gesamtmarkt, deutsche Konzerne verlieren Marktanteil und Volkswagen trifft es am härtesten. Das ist belegt, keine Zuspitzung. Wie Europa reagiert, ist offen.
Zölle könnten kurzfristig Zeit kaufen, lösen aber nicht das Grundproblem konkurrenzfähiger E-Auto-Angebote. BYDs Werkspläne zeigen, dass China längst auf lokale Produktion setzt, bevor die Politik überhaupt entschieden hat, wie sie reagieren will.
Auf einen Blick
- Chinesische Marken BYD, Chery, Geely, Leapmotor und SAIC erreichten im August 10,8 Prozent EU-Marktanteil, demnach ein Plus von vier Prozentpunkten.
- Deutsche Hersteller BMW, VW, Mercedes-Benz und Opel kamen nur auf 2,6 Prozent Zuwachs und verloren einen Prozentpunkt Marktanteil.
- Der Elektroantrieb legte auf 21,7 Prozent Marktanteil zu, getrieben vor allem von Frankreich, Deutschland und Dänemark.
- Politische Forderungen nach höheren Zöllen und Produktionsauflagen für chinesische Hersteller nehmen laut WirtschaftsWoche zu.
Quellen: Heise, WirtschaftsWoche, KI-unterstützt
