VW-Tarifverträge gekündigt: China-Angst zahlt die Belegschaft

VW kündigt zehn Tarifverträge und begründet das mit chinesischem Preisdruck. Die Belegschaft soll zahlen, während der Konzern seine Zukunftsangst offenbar auf die Lohntüte abwälzt.

Zehn von dreizehn Tarifverträgen hat Volkswagen gekündigt, darunter den Manteltarifvertrag für mehr als 100.000 Beschäftigte. Die Begründung des Managements liefert gleich den Namen des eigentlichen Gegners mit: China.

Was als Sparmaßnahme verkauft wird, gilt vielen Beobachtern als Eingeständnis, dass VW im globalen Wettbewerb den Anschluss verliert und die Rechnung jetzt an die eigene Belegschaft weiterreicht.

Chinesischer Druck als Argument

Personalvorstand Arne Meiswinkel macht die Lage unmissverständlich klar: Chinesische Hersteller drängten mit günstigen Exporten nach Europa und erhöhten den Preis- und Wettbewerbsdruck enorm, so Meiswinkel laut Tagesschau. Die Marktveränderungen seien strukturell und tiefgreifend. Das klingt nach Analyse, wirkt aber auch als Rechtfertigung: Wer auf geopolitische Verschiebungen verweist, muss seltener erklären, warum das eigene Geschäftsmodell verwundbar geworden ist. Die Zahlen dahinter sind real. Europas größter Autobauer steht unter einem Kostendruck, der nicht aus dem Nichts kommt.

Die IG Metall geht mit einer Forderung von 5 Prozent mehr Gehalt in die ohnehin schon aufgeheizte Tarifrunde, wie BILD berichtet. Gleichzeitig sollen Zuschläge, Boni und freie Tage zur Disposition stehen. Zwei gegenläufige Realitäten treffen im selben Konzern aufeinander.

Gewerkschaft widerspricht der China-Erzählung

Die IG Metall lässt die geopolitische Rahmung nicht gelten. Thorsten Gröger, Verhandlungsführer der Gewerkschaft, teilte mit: „Das ist ein übles Foul an der Belegschaft und erneut ein schamloser Versuch, in die Geldbeutel der Beschäftigten greifen zu wollen“, so Tagesschau. Die Organisation argumentiert, Volkswagen verlagere unternehmerische Kosten und Risiken auf die Beschäftigten, während Gewinne privatisiert würden, wie Nieder Sachsen Anhalt dokumentiert.

Der Verzicht der Belegschaft steuert laut IG Metall bereits seit 2025 jährlich rund 1,5 Mrd. Euro zur Zukunftsfestigkeit der Standorte bei. VW stellt nun aber die eigenen Zusagen aus dem Tarifabschluss 2024 infrage und fordert zusätzliche Beiträge. Für die Gewerkschaft ist das kein Reagieren auf China, sondern ein Muster: Erst Standorte mit dem Aus bedrohen, dann neue Einschnitte durchsetzen.

Januar wird zum Belastungstest

Betriebsratschefin Daniela Cavallo rechnet mit einer heftigen Auseinandersetzung zum Jahreswechsel. Erste Folgen könnten Beschäftigte ab Januar 2027 in den Einkommen spüren. Die Beschäftigungssicherung bis 2030 bleibt zwar unangetastet, doch Volkswagen stellt tarifliche Zulagen, Arbeitszeitregelungen sowie Schutzregelungen für ältere und gesundheitlich eingeschränkte Beschäftigte zur Neuverhandlung.

Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer bringt das strategische Dilemma auf den Punkt: VW brauche Sympathie in der Öffentlichkeit und bei den Beschäftigten, der Vorstand scheine vergessen zu haben, dass man im Krieg mit den Beschäftigten nicht in die Zukunft komme, so Dudenhöffer laut BILD. Die China-Erzählung mag wirtschaftlich stimmen. Kritiker sehen darin trotzdem vor allem einen Deckmantel für einen internen Verteilungskampf.

Auf einen Blick

• Volkswagen hat zehn von dreizehn Tarifverträgen gekündigt, darunter den Manteltarifvertrag für mehr als 100.000 Beschäftigte.
• Personalvorstand Arne Meiswinkel begründet die Maßnahme mit verschärftem Preis- und Wettbewerbsdruck durch chinesische Exporteure.
• Die IG Metall widerspricht der Darstellung und wirft Volkswagen vor, unternehmerische Risiken auf die Belegschaft zu verlagern, die bereits seit 2025 jährlich 1,5 Mrd. Euro Verzicht beisteuert.
• Erste Einschnitte könnten Beschäftigte ab Januar 2027 spüren, während Gewerkschaft und Betriebsrat eine heftige Auseinandersetzung zum Jahreswechsel ankündigen.

Quellen: Tagesschau, Bild, Nieder Sachsen Anhalt, KI-unterstützt