Golf-Produktion stoppt: VW im Chip-Schach zwischen USA und China

Volkswagen muss die Golf-Fertigung in Wolfsburg ab Mittwoch aussetzen. Grund: Ein geopolitischer Konflikt blockiert die Lieferung essenzieller Chips aus China. Tausende Arbeitsplätze stehen vor Kurzarbeit.

Europas größter Autobauer steckt in einer Zwickmühle. Volkswagen wird ab kommender Woche die Produktion wichtiger Modelle stoppen müssen.

Laut „Bild“ trifft es zunächst den Golf im Stammwerk Wolfsburg, danach folgen schrittweise weitere Modelle und Standorte. Für tausende Mitarbeiter droht Kurzarbeit – und für VW verschärft sich eine bereits bestehende Finanzkrise.

Geopolitischer Konflikt legt Bänder lahm

Der Produktionsstopp hat einen brisanten Hintergrund: Ein Handelskonflikt zwischen den USA und China. Wie „Bild“ berichtet, hatte die niederländische Regierung auf US-Druck die Kontrolle über den Halbleiterhersteller Nexperia übernommen.

Die Reaktion aus Peking folgte prompt – ein Exportverbot für Nexperia-Chips aus chinesischer Produktion. Genau diese Komponenten benötigt VW für zahlreiche Fahrzeugmodelle.

Dominoeffekt durch die Konzernmarken

Das VW-Management arbeitet bereits an einem Notfallplan. Nach dem Golf-Stopp in Wolfsburg werden sukzessive weitere Modellreihen betroffen sein.

„Entscheidend ist dabei, wie hoch der Gewinn mit einem Modell ist“, zitiert „Bild“ aus Konzernkreisen. Die Produktion wird nach Profitabilität priorisiert – zunächst trifft es die Kernmarke VW, später auch Audi, Seat/Cupra und weitere Konzernmarken.

Existenzkrise verschärft sich

Für VW-Chef Oliver Blume kommt die Chip-Krise zur Unzeit. Der Konzern kämpft bereits mit schwächelnder Nachfrage in den USA und China sowie Verzögerungen bei wichtigen Modellen.

Laut „Bild“ fehlen VW für die geplanten Investitionen im kommenden Jahr elf Milliarden Euro. Ein Teil dieser Summe sollte durch zusätzliche Fahrzeugverkäufe eingenommen werden – ein Plan, der nun durch die Produktionsausfälle gefährdet ist.

Business Punk Check

Der Chip-Konflikt zeigt schonungslos die Achillesferse europäischer Industrieunternehmen: die Abhängigkeit von globalen Lieferketten in geopolitisch aufgeladenen Zeiten. Während Politiker von Souveränität und Resilienz sprechen, fehlt der Autoindustrie schlicht die Infrastruktur für schnelle Alternativen. Halbleiter lassen sich nicht einfach austauschen oder kurzfristig in Europa produzieren.

Die Realität: Wer keine eigene Chipfertigung kontrolliert, wird zum Spielball internationaler Konflikte. Für den Mittelstand bedeutet das: Lieferketten diversifizieren, bevor es zu spät ist. Für Startups: Die Lücke zwischen Technologiesouveränität und Realität bietet enorme Chancen für innovative Lösungen – vom Chip-Design bis zur Fertigungsautomatisierung.

Häufig gestellte Fragen

• Welche Auswirkungen hat die Chip-Krise auf die deutsche Automobilindustrie?
  Die Krise trifft nicht nur VW, sondern potenziell die gesamte Branche. BMW, Mercedes und andere Hersteller analysieren aktuell ihre Lieferketten. Unternehmen müssen ihre Abhängigkeit von einzelnen Chip-Lieferanten reduzieren und Notfallpläne für ähnliche geopolitische Konflikte entwickeln.
• Wie können mittelständische Zulieferer sich vor ähnlichen Krisen schützen?
  Mittelständler sollten ihre Lieferketten diversifizieren und kritische Komponenten von mehreren Anbietern aus verschiedenen Regionen beziehen. Langfristige Verträge mit Lieferanten aus stabilen Wirtschaftsräumen und der Aufbau von Notfallreserven sind essentiell.
• Welche Chancen bietet die Krise für europäische Tech-Startups?
  Die Situation schafft Marktchancen für Startups in den Bereichen Halbleiter-Design, Chip-Alternativen und Lieferkettenoptimierung. Besonders gefragt: Lösungen, die bestehende Chips effizienter nutzen oder deren Lebensdauer verlängern können.
• Was bedeutet die Chip-Krise für Europas Technologiesouveränität?
  Die Krise verdeutlicht die Notwendigkeit einer strategischen europäischen Halbleiterproduktion. Unternehmen sollten politische Initiativen wie den European Chips Act aktiv unterstützen und gleichzeitig in eigene Resilienz-Strategien investieren.

Quellen: „Bild“