Wo Trump in unsere Taschen greift 

Das Beispiel zeigt, dass Ungemach für die Verbraucher auch aus unvermuteter Richtung kommen mag – schließlich ist es hier Brüssel, das die Daumenschrauben anzieht, und eine halbdeutsche Marke mit erwischt. Ein Lichtblick, vielleicht: Laut der Nachrichtenagentur Bloomberg und dem staatlichen chinesischen Fernsehen haben China und die EU bereits eine „technische Einigung“ erzielt. Genaueres steht nicht fest – aber aus Deutschland dürfte es dazu deutlichen Druck auf Brüssel geben. Führt der Handelsstreit doch auch zu der absurden Situation, dass ein elektrisch betriebener BMW-SUV, gebaut in Shenyang, beim Verkauf in München zum Beispiel mit an die 30 Prozent Zoll belastet wird; einige VW-Modelle sind auch mit dabei. Tesla musste ebenfalls bereits die Preise anheben: Model 3 kommt auch aus Fernost. Vergeblich argumentierte der Verband der Deutschen Automobilindustrie (VDA) gegen die Retourkutsche aus Brüssel gegenüber China. Die übrigen EU-Mitglieder, zumeist ohne bedeutende Autohersteller, überstimmten Deutschland. 

So, wie die Dinge liegen, kommen Wirtschaftsforscher zu düsteren Aussichten für die hiesigen Käufer einer Vielzahl von Produkten: Alles, was Stahl enthält, wird teurer werden. Und: „Die Wirtschaft schrumpft überall“, so beschreibt das Institut der Deutschen Wirtschaft (IW Köln) die Auswirkungen der weltweiten Zollerhebung. Deutsche Autobauer, die über den Atlantik liefern oder auch in Mexiko produzieren, sehen sich an der Grenze zu den USA saftigen Forderungen gegenüber. Auch wenn BMW und andere deutsche Hersteller große Werke in den USA betreiben, setzt ihnen die Trump-Politik zu. Man kann eben neue Fertigungen weiterer Modelle dort nicht aus dem Ärmel schütteln. Verteuert würden in Amerika auch andere hochwertige deutsche Exportgüter, etwa aus der Pharmaindustrie, ein ganz wichtiger Zweig. Die Preise lassen sich in dem regulierten US-Markt nicht einfach so erhöhen, die Krankenversicherungen spielen nicht mit.