Chinesische Autos erobern Deutschland: VW hat ein Preisproblem

8,7 Prozent Marktanteil, 780.000 Neuwagen in sieben Monaten: Chinas Autobauer greifen jetzt Deutschland an. Ein Kunde spart 20.000 Euro und zeigt, warum VW nervös sein sollte.

40.000 Euro für einen voll ausgestatteten Geländewagen mit Panoramadach, Allrad und elektrischen Trittbrettern. Marcus Hoppe aus Hildesheim hat sich für ein Modell der chinesischen Marke BAIC entschieden und dabei nach eigener Schätzung bis zu 20.000 Euro gegenüber einem vergleichbaren europäischen Fahrzeug gespart. „Man wehrt sich ja oft ein bisschen gegen die China-Geschichte“, sagt der passionierte Jäger laut NDR.de. „Aber in der jetzigen Zeit muss man gucken, was man für sein Geld bekommt. Hier ist viel mehr drin als üblich.“

Genau diese Rechnung treibt der deutschen Autoindustrie gerade den Angstschweiß auf die Stirn. Von Januar bis Juli 2026 entfielen 8,7 Prozent der Neuzulassungen in Europa auf chinesische Marken, wie eine Analyse des Handelsblatt auf Basis von Dataforce-Daten zeigt. 2021 waren es lediglich 0,6 Prozent. Rund 780.000 Neuwagen aus chinesischer Produktion kamen in den ersten sieben Monaten auf europäische Straßen, fast so viele wie im gesamten Jahr 2025. Allein gegenüber 2024 hat sich der Anteil laut Handelsblatt fast verdreifacht, ein Tempo, das in der Branche für Nervosität sorgt.

Deutschland ist das letzte große Ziel

Die Hersteller sind laut Handelsblatt nicht direkt in Deutschland gestartet. Sie testeten ihre Modelle zunächst in Süd- und Osteuropa sowie Großbritannien, sammelten dort Erfahrungen mit Zulassungsprozessen, Preisgestaltung und Kundenreaktionen, bevor sie sich nun an den größten und schwierigsten Pkw-Markt Europas wagen. Die Zahlen bestätigen, dass diese Strategie aufgeht: Der Marktanteil chinesischer Konzerne bei deutschen Neuzulassungen stieg im Juli von 3,9 auf 7,1 Prozent, wie NDR.de berichtet. Zwar liegen die deutschen Platzhirsche wie VW nach wie vor weit vorn, doch die Steigerungsraten auf chinesischer Seite sind enorm und lassen sich nicht mehr als Randnotiz abtun.

BYD führte im Mai bei den neu zugelassenen Plug-in-Hybriden vor allen deutschen Herstellern. Beatrix Keim, Direktorin des Center Automotive Research in Bochum, ordnet das als Anfang ein, nicht als Zufall. Chinesische Hersteller müssten laut Keim noch an Bekanntheit, Image, Kundendienst und Händlernetz arbeiten, das sei aber nur eine Frage der Zeit. „Die chinesischen Marken haben gelernt, dass man nicht nur online verkauft, dass man ein gutes Netzwerk braucht, dass man Werbung braucht – und das kommt natürlich“, sagt Keim laut NDR.de. Ihre Einordnung markiert den Unterschied zwischen einem kurzfristigen Preiseffekt und einer strukturellen Verschiebung, die sich über Jahre aufbaut.

Voll ausgestattet, aber ohne Wahl

Autohaus-Inhaber Marcus Wall aus Liebenau im Landkreis Nienburg verkauft neben BAIC auch die Marken DFSK, Forthing und BAW. Rund 70 Neuwagen aus China hat sein kleines Autohaus nach eigenen Angaben in den vergangenen zwölf Monaten abgesetzt, Verbrenner, E-Autos und Hybride gleichermaßen. Für einen Händler dieser Größe ist das eine beachtliche Stückzahl. „Die Akzeptanz wird größer“, sagt Wall laut NDR.de. Der Trick der chinesischen Hersteller: volle Ausstattung ab Werk statt teurer Aufpreisliste, dafür ohne individuelle Konfiguration. „Man kann wählen, ob man ein silbernes, schwarzes oder weißes Auto haben möchte“, erläutert Wall.