Hashtag was? Die Gemeinschaftsautos von Mercedes und Geely heißen Smart. Die Modelle kommen peu à peu auf den Markt. Warum wir sie brauchen können

Der kleine Smart wird immer größer. Erst der #1, dann der #3 und nun auch das Concept Car #5. Wie man das ausspricht? Hashtag. Verantwortlich: Wolfgang Ufer. Der CEO von Smart Deutschland gibt sich als Transformator und freut sich jeden Tag auf seine Arbeit. „Ein Teil einer neuen Generation und einer neuen Bewegung zu sein, ist ein guter Anspruch an mich selbst!“ Bei der Aussage des eigenen Chefs klatscht jeder ­PR-Profi vor Freude in die Hände. Aber war die Firma nicht schon Geschichte? Vorbei? Finito? 

Hand in Hand mit dem Multikonzern Geely aus Hangzhou dreht man gerade neu auf. Was sicher ist: Hart trifft es die hiesige Autoindustrie beim Umstieg auf die schöne neue E-Autowelt. Gebeutelt von der starken Konkurrenz und dem Echo der ewigen Arroganz, man baue hier in Deutschland ja schon immer die allerbesten Karren der Welt. Mag teilweise immer noch so sein, aber andere Konzerne haben ja auch schöne Autos. Man muss nicht mal die Konkurrenz beäugen. Einfach mal im eigenen Nest ausspähen, was da so im Schatten sitzt beziehungsweise saß. Smart, der ewige Kleine, beweist sich gerade in der Neuen Welt. Die Allianz mit Geely, einem Schwergewicht aus dem Reich der Mitte, öffnete Smart eine neue Tür. Denn die kleinste Marke im Mercedes-Benz-Konzern ist nun Teil einer globalen Strategie, die nicht nur die europäischen Straßen, sondern auch die Highways Asiens und der USA erobert. Einst als kleines Stadtauto gestartet, steht man heute wieder für Innovation und Wagemut. Nice.

Der Name „Smart“ stand für die Kombi „Swatch“, „Mercedes“ und „Art“. Die Idee für das Stadtauto kommt aus den 70er-Jahren, als Swatch-Gründer Nicolas G. Hayek und der ehemalige Mercedes-Benz-­CEO Jürgen Schrempp sich für den Smart verbrüderten. Die Vision: ein Fahrzeug, das so praktisch und vielseitig sein sollte wie eine Swatch-Uhr. Heute ist mit der Vergangenheit Schicht im Schacht, denn mit dem Produktionsende des Smart ­Fortwo ging 2024 eine Ära zu Ende, die nicht nur die Autobranche, sondern auch unsere Mobilitätsvorstellungen prägte. Tschüs, altes Verbrennergefährt. Willkommen in der neuen kWh-Ära!

Denn: Winzig war einmal, mit dem Smart #1 erfindet sich die Marke neu und strebt mit dem ersten Kompakt-SUV aufs internationale Parkett. Der Witz? Einst waren die kleinen Knutschkugeln nur bescheidene Stadtautos, heute stromern sogar potente E-SUVs durchs Smart-Haus. Der Smart#1 ist die erste Gemeinschaftsentwicklung von Mercedes-Benz und Geely. Der ADAC fabulierte: „Knuffig sieht das neue Modell immer noch aus, Mercedes-Chefdesigner Gorden Wagener will Smart gar zu einer ‚führenden Designmarke‘ machen.“ Der Smart #1 sei „erwachsen, cool und bezaubernd“. Den technischen Unterbau liefert Geely. Und der basiert auf dessen „SEA“-Plattform, was für „Sustainable Experience Architecture“ steht. Muss man nicht verstehen. Aber es kommt laut ADAC ja noch dicker: „Ein Avatar als ‚intelligenter Begleiter‘ in Gestalt eines Fuchses soll dem Fahrer via Sprachsteuerung Arbeit abnehmen und über Künstliche Intelligenz stets dazulernen.“ Hui! 

Und mit dem Smart Concept #5 stellt die Marke sogar ein SUV-Konzept in der Mittelklasse vor. Es ist der bis dato geräumigste und vielseitigste Schlitten der Marke. Mit Allradantrieb und Geländereifen wird der Kleine groß, dick und kräftig. Vielleicht ist das ja der Erfolgsgarant.

2,2 Millionen Verkäufe seit dem 1998er-Beginn.Unter 30 Min. Ladezeit der E-Autobatterie von 10 auf 80 Prozent.

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